訪談實錄

中國網(wǎng)：中國訪談，世界對話，歡迎收看本期的中國訪談，我是主持人李丹。環(huán)境治理已經(jīng)成為全球性的話題了，而我們所說的霧霾已經(jīng)侵襲了中國的大部分地區(qū)，可以說治理霧霾已經(jīng)刻不容緩，今天我們演播室請到了江蘇瑞陽新能源有限公司董事長張玉清先生，我們一起來聊一聊他的新能源夢想，您好張總。

中國網(wǎng)：首先請您為我們介紹一下，新能源有限公司是怎樣的一家公司呢？

張總：江蘇瑞陽公司主要是以生產(chǎn)和制造新能源汽車為主要的經(jīng)營范圍，但追溯到1992年，這個研究體系開始研究新能源汽車，經(jīng)過20年的發(fā)展，應(yīng)該說取得了舉世矚目的成績，在2003年的時候，我們自主研發(fā)的電動轎車，已經(jīng)達到一次充電跑到380公里，到了2005年的時候，我們研發(fā)的汽車一次充電已經(jīng)能跑到460公里，在2006年的時候，正是我們國家開始推出新能源汽車這個項目，也就是大家說的“863”工程里提到新能源。但是還沒把新能源汽車作為重點推出，那基本上從2006年開始清楚的推向市場。實際上當(dāng)時的新能源汽車關(guān)鍵是三大問題，一是一次充電的續(xù)航里程，第二個問題就是一噸位的百公里耗電，第三個問題就是電池的使用壽命，因為當(dāng)時社會上主要用的是鉛酸電池，所以這三大問題是困擾新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，那么在這個時期，我們研發(fā)的成果已經(jīng)達到一次充電可以跑400公里以上，一噸重的東西跑一百公里耗電達到8度，那么到了第三個過程來說，電池的使用壽命，我們的檢測結(jié)果是能用到50萬公里，在相關(guān)的媒體，金融，和有關(guān)部門的監(jiān)督下去了長白山，去了新疆，去了唐古拉山，爬了神農(nóng)架，這些都順利的完成了實驗。到了2007年的時候，我們一次充電的續(xù)航里程已經(jīng)達到500公里，那么所以說江蘇瑞陽這個公司是為了制造新能源汽車，批量推向市場而組建的一個公司，它是在我們過去研究的基礎(chǔ)上，從研究到產(chǎn)業(yè)化，到現(xiàn)在的規(guī)模化生產(chǎn)。

中國網(wǎng)：聽完了您剛才的介紹，我們知道您的公司從發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)取得了可喜可賀的成績，尤其是我們國家現(xiàn)在又大力的扶持新興產(chǎn)業(yè)，新能源也是其中之一，那么它現(xiàn)在面臨著一個機遇，同時機遇也會帶來挑戰(zhàn)，那您覺的在未來，給你帶來最大的挑戰(zhàn)是什么？

張總：新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵取決于四大核心技術(shù)，有人說是三大核心技術(shù)，當(dāng)然我認為是四大核心技術(shù)，首先是電池，它是整個新能源汽車中關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是基礎(chǔ)。第二個是控制系統(tǒng)，我們簡單的說叫電控的，第三個是電機，第四個是新能源汽車。那我先說新能源汽車，新能源汽車現(xiàn)在的概念來說，大部分都是改裝的概念，就是在現(xiàn)有汽車的基礎(chǔ)上，把原來的發(fā)動機，油箱，水箱這些去掉，然后換上電池，電機和控制系統(tǒng)能夠走動，很少有專門為新能源汽車設(shè)計的汽車，當(dāng)然它還叫不叫汽車，那它到底叫什么，有待以后大家約定俗成。

但是從新能源汽車來說的話，那我們應(yīng)該說，光是把原來用于燃油汽車的這個車，無論是制動部分還是動力部分還有轉(zhuǎn)向等等，這一切都沒有按照新能源汽車來進行規(guī)劃和設(shè)計，包括我們國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還是以原來的燃油汽車為標(biāo)準(zhǔn)進行衡量和要求的比如說重量，不能超過原汽車的1.2倍，后來為1.25倍，這個是什么意思呢?也就是說還是以原來的汽車為標(biāo)準(zhǔn)的，那么新能源汽車發(fā)展的第二個問題就是電池，電池目前來說，大家已經(jīng)清楚，鉛酸電池已經(jīng)作為過去，要逐步淘汰和代替，那么新的電池就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在是世界公認無論是安全性還是續(xù)航里程，電池的使用壽命都能達到新能源汽車發(fā)展的要求，當(dāng)然在這個電池上面，又分為幾個不同的狀態(tài)，從形狀上講，圓柱形，以日韓為代表，特斯拉用的就是圓柱形電池，還有一種是疊片式的，圓柱形和疊片式電池成為當(dāng)今世界上兩大電池的主流，那這兩者有什么不同呢？圓柱形只能做小電池，容量比較小，最大的容量也沒超過10AH而疊片式的電池已經(jīng)做到600AH，一塊電池可以存電600AH，所以說特斯拉想造一臺車，要七千塊電池和八千塊電池，對于我們來說造一臺車，三十多塊電池就夠了。

那么這兩者相互之間比較各自的優(yōu)勢和不足在哪？圓柱形的電池之所以不能造大容量的電池，主要是因為散熱是個問題，它的散熱有兩個部分散熱。疊片式電池能四面八方散熱，所以說特斯拉在做車的時候，它首先有一個冷卻系統(tǒng)，那這個要跟我們比就是他們要增加的成本，增加重量，而且要用冷卻液讓它們自己循環(huán)，而且還耗電，也會耗掉一部分能源。

第二個問題就是他要用非常耐爆炸的這種電池箱，把它封閉和隔離開來，假如說要爆炸的話，只能在里面爆，不可能在外面，我們現(xiàn)在造的電動汽車可以不用電池箱，就是用也是像一個薄板一樣的，如果承重的話，抱走的力量就夠，我們主要是為了美觀，不是功能，他們這種電池箱是功能，第三個就是電源的切斷，就是發(fā)現(xiàn)電池過熱，可以自動停下來，我們要有這個功能，可是從電池管理上講，七千多塊兒電池和三十多塊兒電池，這個管理成本也是很大的，所以說同樣的狀態(tài)下，特斯拉的價格到70萬至100萬，對于我們來說，做一個同等水平的車子，應(yīng)該說三十多萬就夠了，所以說這個是新能源汽車發(fā)展過程的第二大問題，就是電池的問題。

第三個就是電機問題，電機本身來說分兩種類型，一個是交流一個是直流，現(xiàn)在以直流為主，控制系統(tǒng)是一個不斷進步的東西，對整個新能源汽車的管理，減少安全事故，提高運行質(zhì)量，和運營水平，它的管理系統(tǒng)很重要。所以說這四個技術(shù)的發(fā)展水平?jīng)Q定著整個新能源汽車的發(fā)展方。

現(xiàn)在大家都在做新能源汽車，但是我們做新能源汽車的優(yōu)勢，比別人更加突出，第一我們是世界上獨一無二的電動汽車的電池電機控制系統(tǒng)，到整車都進行研發(fā)的這個公司，都是自主知識產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)在做電動汽車的都是用別人的電池、電機、然后加上自己的車子來做成電動汽車，因為他有汽車制造資質(zhì)，他們做的是這樣一個企業(yè)發(fā)展，但是真正具有核心技術(shù)的，同時又有整車研發(fā)技術(shù)的只有我們，沒有其他人，這個技術(shù)對于我們來說有無限的發(fā)展空間，因為我知道這個技術(shù)問題在哪里，怎么改進它，怎么提高它，我要超過你的時候要知道從哪里下手，就能超過你，永遠保持在領(lǐng)先地位。第二，我們心里有底的就是，在汽車的三個關(guān)鍵性指標(biāo)上，目前世界上無人能及，第一個指標(biāo)就是一次充電的續(xù)航里程，現(xiàn)在我們做的電動汽車，一次充電續(xù)駛里程，已經(jīng)可以做到在工況的行駛達到500公里以上，如果說理論運行，應(yīng)該是700公里以上。第二個就是噸百公里耗電，大客車我們已經(jīng)做到跑一百公里耗4度電，轎車一噸重的東西跑100公里5度電，別人是什么水平呢？都是在8度到15度之間，那就是說，我們這個耗電可以說是相當(dāng)于其他的一半，同樣60度電我可能跑500公里，他可能跑200公里，為什么一次充電的續(xù)航里程和噸耗電這兩個大指標(biāo)大家沒有覺的是個技術(shù)，實際上它是由無數(shù)個技術(shù)來保障的。

中國網(wǎng)：我知道呢您剛才介紹的咱們的動力電池，它的專業(yè)名字叫磷酸鐵鋰電池，據(jù)說比其它類型的電池要高出1000次的壽命，理論上可以達到8年的使用壽命，那咱們是怎樣做到的呢？

張總：這個是一個綜合技術(shù)，這就是講的為什么我們自己的汽車是世界上獨一無二的，就是因為電池、電機、控制系統(tǒng)都是我們自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)的，噸百公里耗電，一次充電的續(xù)航里程，電池的使用壽命，都與這三個技術(shù)關(guān)系極大。我們現(xiàn)在做的電池可以達到50萬公里沒有問題。我說一個簡單的數(shù)據(jù)，大家就覺的這里有很大的保守，因為我們充一次電可以達到500公里，充一千次就是50萬公里。充兩千次就是100萬公里，充三千次就是150萬公里，那么50萬公里和車子本身是同一性的，就是可以同時壞掉的，但是這個電池，還可以作為儲能電池，還可以繼續(xù)使用，電池的壽命肯定是超過汽車的壽命的，繼續(xù)使用是8年還是10年，要根據(jù)它的工作任務(wù)和工作環(huán)境，還有就是不斷的對它進行維護，所謂的技術(shù)不斷維護，就是有沒有新的突破，有沒有新的創(chuàng)新，電池能不能回收，這個我不想說，因為我們正在做這個事情。

中國網(wǎng)：您剛才也提到了電池，對于新能源汽車來說是很重要的其中一個環(huán)節(jié)，它既是能帶動新能源汽車往前發(fā)展的一個突破口，同時也是容易停滯的一個瓶頸，那么我們公司的技術(shù)來源于哪里？

張總：這個是自主研發(fā)的，應(yīng)該說從上個世紀(jì)90年代末，就開始進行對電池的研發(fā)，前后進行了10年的時間，經(jīng)過無數(shù)次實驗，在做這個電池的時候，不是它的續(xù)航里程不是它的充電次數(shù)，就是它的安全性問題，所以這里面有我們很獨到的東西，包括用料，制造，包括工藝過程，比如像金屬殼，大家肉眼就能看的見的，金屬殼就是我們的發(fā)明，現(xiàn)在一般的電池都是塑殼，或者是軟包裝的，為什么我們用金屬殼，主要是為了散熱，電池的安全性首先是散熱的快慢，如果電池在瞬間進行使用的時候，最高的溫度達到320度，如果不能迅速的散熱，它的連接系統(tǒng)是吃不消的，我們的絕緣系統(tǒng)，耐高溫最高到320度，如果長時間的320度，長時間大電流通過的話這個會老化，它就會短路，我們現(xiàn)在做的就是能夠讓它迅速散熱，這樣電池就能保持它的長壽。

中國網(wǎng)：很多人也會有疑問，既然這個電池這么好，那它除了可以運用到汽車上，在未來我們還可以在那些領(lǐng)域見到它？

張總：我剛才說五個方面吧，這個鋰離子電池在在動力電池上是最關(guān)鍵的一步，還有就是礦用電池，就是煤礦，銅礦，金礦，井下所需要的電池，這種叫特種電池，第三種就是儲能電池，今后電池的更大任務(wù)是儲能，風(fēng)能，太陽能今后的發(fā)展水平如何，關(guān)鍵是儲能的水平如何，風(fēng)能，太陽能發(fā)的電，火電核電發(fā)的電，當(dāng)你用不了的時候，是否把它聚集起來，還是把它放掉呢，現(xiàn)在我們大家都知道夜間的電60%都放掉了，有個數(shù)據(jù)說，如果說把放掉的電都收集起來存在這里的話，相當(dāng)于再造十個三峽，那么說我們把這么大的投資，投資到哪里去，是把這些電收集起來，到用的時候去用，這個叫儲能，那所謂智能電網(wǎng)，就是講的不用的時候儲存起來，用的時候送的上去。第四個方面就是我們電池，不間斷電源，這個是最簡單的，那就是說，手機，電腦，網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)站在停電的時候怎么保存數(shù)據(jù)，所以說不間斷電源的電池可以保證這個，這個也是最簡單的，還有就是特殊用途的軍隊，現(xiàn)在大家都知道導(dǎo)彈，它可以拐彎，就是里面有電池，它有新的動力驅(qū)動，如果沒有動力，炮彈是不會拐彎的，所以說軍事工業(yè)的發(fā)展，這種特殊用途的需要也是非常多的，針對這些我們也已經(jīng)有了第二代，第三代的準(zhǔn)備。

中國網(wǎng)：您剛剛也介紹了擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，那很多核心技術(shù)也獲得了國家專利，你來給我們介紹一下。

張總：現(xiàn)在，申請的國家專利應(yīng)該是20多項，批準(zhǔn)下來的有17項，研究院過去的話不太愿意申請專利，跟現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化的狀態(tài)不同，所以說呢，研究院時期有十多個專利，這些在保護期內(nèi)的專利，目前有二十幾項，涵蓋了電池，電機，整車。檢測報告我們從大車，小車，電池，電機，已經(jīng)全系列的有了檢測報告，檢測報告大家還沒看到它真正的用途，它就是一個通行證，造車用什么電池，只要把檢測號告訴它，就是合格的，相當(dāng)于發(fā)動機的號碼。

中國網(wǎng)：您專注于新能源行業(yè)很多年，您的時間，您的能力都撲在這個行業(yè)當(dāng)中，當(dāng)然也取得了令人可喜的成績，我們了解到您曾經(jīng)被cctv新聞頻道《朝聞天下》欄目組進行了專訪，可以跟我們聊聊嗎？

張總：從部隊退伍以后，做的事情比較多，做過水泥廠廠長書記，做過電子行業(yè)的黨委書記，做過汽車行業(yè)的董事局副主席，也做過副董事長和黨委書記，做新能源汽車是自己的一個愛好，因為在70年代的時候，已經(jīng)開始關(guān)注世界上新能源汽車的發(fā)展，去了解這個行情，去了解整個發(fā)展，究竟是一個什么樣的狀態(tài)，在美國的時候得出來的結(jié)論，這個新能源電動汽車叫成人電動玩具，沒有作為交通工具，也沒有作為商務(wù)用車，純電動車變?yōu)樯逃密囀侵袊赜械模诿绹臅r候我們都稱為60公里萬歲，充一次電跑60公里就合格了，在這個范圍內(nèi)時速不超過60公里，所以那個時候就當(dāng)作成人的電動玩具，沒有把它作為商用車，我們國家發(fā)展新能源車，一開始就定義在公交車，出租車，這個就是您剛才前面說的霧霾了，空氣了，環(huán)境了，那怎么來改變呢，首先要政府投錢，把公交車，出租車全部改裝成新能源，出租車，公交車是標(biāo)準(zhǔn)的商用車，這就成一個玩具變成一個商用車，這個之間的要求就完全變了，就是作為玩具和交通工具這兩者之間的差距也是很大的，這個發(fā)展中國是走在前面的，就三大核心技術(shù)來說，中國也是走在世界前列的，就是電池，電機，控制系統(tǒng)，我們中國已經(jīng)進入到電池，電機，控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展時期，像美國，日本，韓國還處于引導(dǎo)期，產(chǎn)業(yè)化的導(dǎo)入期，一個大發(fā)展期和導(dǎo)入期這兩者之間是有很大差距的。

從車子本身來說，由于中國造車的歷史較短，所以在新能源汽車這一塊來說，車子本身我們還低于世界水平，大家還立足以改造，這個從政府支持，社會支持，新能源汽車不僅僅是造車人的事情，你的材料的革命，整個科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及新的技術(shù)能不能用到汽車上面，像現(xiàn)在的無人駕駛，衛(wèi)星導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航使無人駕駛技術(shù)才有意義，不是現(xiàn)在我們說的到哪里去，導(dǎo)到哪里去不是這個意思，我們整個車的控制系統(tǒng)都交給衛(wèi)星了，和衛(wèi)星是同步的，你告訴我前面是什么，告訴我現(xiàn)在是一個什么樣的速度，然后車子就可以自動駕駛了等等，這些方面我們還是落后的，政府的支持，和圍繞這個的所有支撐，和世界是同步的，所以說中國的新能源發(fā)展從核心技術(shù)上是走在世界的前列的，從我們這個角度上說，從1992年開始研究，到現(xiàn)在進入產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)過了一個漫長的時期，將近20多年的時間，為什么會經(jīng)歷這么漫長的時間，一個是我們現(xiàn)在的條件問題，就是現(xiàn)在高速公路上，純電動車還不能走，因為沒有地方充電，現(xiàn)在我們城市建設(shè)當(dāng)中，供電系統(tǒng)還沒有滿足汽車充電的需求，假如說我們現(xiàn)在的汽車一半是純電動，整個城市的電給它充都不夠，所以要重新布局，一系列的問題，所以說這個行業(yè)才剛剛起步，鵬程萬里。

中國網(wǎng)：2015年我們公司研發(fā)的純電力動力總成系統(tǒng)在北京試運行了，達到一次充電可以行駛500公里這個好成績，每噸百公里耗電僅5.4度，這樣一個成績，您覺的對于新能源行業(yè)和公司來說意味著什么？

張總：這次到北京去實際上是去證實我們的技術(shù)水平，我們前后共6次進北京了，無論是到交通部還是公安部，還是到國務(wù)院，去匯報我們新能源汽車的發(fā)展，向媒體，向金融單位，向一些合作單位，做這個展示，這次展示是一個整體的展示，和前幾次的意義不同，因為它是從電池，電機，控制系統(tǒng)和整車，除了原來車子底盤的一些以外，其它的都是我們自己的，過去的時候我們還不具備這些能力，東搞一點，西搞一點這樣湊起來的，這次展示的東西都是我們自己的，這個說明一個什么問題呢？我們已經(jīng)進入到成熟的產(chǎn)業(yè)化時期，可以批量化的生產(chǎn)，和過去我們在研究院是完全不同的，它是一個完整的發(fā)展，所以上一次的時候，中國影響力對我的采訪，因為在這個時候我被推到到了風(fēng)口浪尖上，然后很多觀點也被大家所接受，比如說動力總成，應(yīng)該怎么看待這些問題，可能在中國我比較早，記的不錯的話，在你們的網(wǎng)站上面，第一次提出來媒體要保護新能源汽車的發(fā)展，不能把一個剛出生的嬰兒當(dāng)成一個成人來對待，你們播出以后社會的反應(yīng)很大，就是說講了一個大實話，大家一開始的時候總是說這個不行，那個不好，剛剛生出來的小孩，有可愛的地方，也有不好的地方，所以才要慢慢教育，慢慢改造，讓它逐步得到認識，才能逐步走向成熟。

中國網(wǎng)：聽您剛才的介紹，從90年代一直到現(xiàn)在，每隔一段時間我們都會有進步和創(chuàng)新，從原來的200，300，400到現(xiàn)在的500，那咱們下一步目標(biāo)在哪里？

張總：下一個目標(biāo)我準(zhǔn)備達到四個方面，第一個就是一次充電達到1000公里，第二個就是沒有充電樁，也可以駕駛跑全國，能跑1000公里，有沒有充電樁對你重要嗎，我認為不重要，你跑1000公里也夠累的了，那你停下來充電，無非是這個體系里有電讓你充。第三個就是電池可以回收，鉛酸電池最大的問題就是不能回收，因為它的污染太嚴(yán)重，深埋在地下10米，20米，還有污染，磷酸鐵鋰電池沒有這個問題，那么磷酸鐵鋰電池在沒用的時候還可以回收利用嗎？這是很重要的事，這是研究上的目標(biāo)。第四個就是國家化的目標(biāo)，我現(xiàn)在的目標(biāo)就是把車子做到全世界去，不僅僅是給中國人，我這個架構(gòu)現(xiàn)在已經(jīng)進行到掃尾階段，就是細節(jié)，談判階段。

中國網(wǎng)：那聽您這么講，很多網(wǎng)友都迫不及待的想知道，這樣一個成績我們什么時候能夠看到呢？

張總：在相關(guān)方面的推動下，應(yīng)該說很快，比如說全球華商協(xié)會，我們是他的理事單位，是他們重點推出的單位，那么他讓我們走向世界，還有一個現(xiàn)在投資主體的國際化和銷售市場國際化，我們現(xiàn)在做的事情已經(jīng)達到了一個國際化的架構(gòu)，下一個目標(biāo)就是在國內(nèi)，就是江蘇建湖完成85億的投資，使我們的新能源汽車從電池，電機和控制系統(tǒng)先完成一個完整的系統(tǒng)，一個完整的新能源汽車體系，然后這個體系可以克隆到任何一個地方去，這樣的話，在整體上來說，讓大家承認，中國在世界的新能源汽車上占有一席之地，無論是美國還是其他國家，我要到你那里克隆的時候，你得來我這里接受培訓(xùn)，作為一個培訓(xùn)基地，大本營。第四個目標(biāo)就是，就是要造出高性能，老百姓能買得起的，有人說這個做不到，我覺的這是一個相對的命題，我們現(xiàn)在要做的事情就是與現(xiàn)在同等價格的汽車，使用成本就是原來的十分之一，使用壽命是原來的1.5倍，而且售后也可以讓它們方便，這個就是我么造出性能好的，老百姓能買的起的電動汽車。第五個目標(biāo)就是讓我們中國無論在新能源汽車核心技術(shù)上還是材料上，都能領(lǐng)先于世界。

中國網(wǎng)：您現(xiàn)在加入了全球華商協(xié)會，成為理事單位，這樣一個動作是否意味著我們邁向世界的一個開始呢？

張總：全球華商協(xié)會是華人在全世界的一個大家聚起來的一個組織，對于我們來說這個機會很重要，因為這個華商散布在全世界的太多太多，第二個來說的話，華商的資金非常充分，將來無論是在資金合作還是市場合作，都有極大的前途，第三個就是華商協(xié)會要搞一個聯(lián)合國華商采購大會，我們換一個大家都聽的懂的方式就是，聯(lián)合國要買東西，買華人造的一些產(chǎn)品，那么華人造的商品，我們可以這樣理解，一個就是華人造的，技術(shù)是人家的，如果技術(shù)是自己的，也是華人造的，那造出來的產(chǎn)品是不是更有意義，所以說這樣能出現(xiàn)一個完整的產(chǎn)品，完整的一個中國品牌。

中國網(wǎng)：那未來有沒有可能在國外建廠，將咱們國內(nèi)的核心技術(shù)和國外的一個技術(shù)做一個強強聯(lián)合？

張總：如果說放開了的話，可能先做國外，但我的理念是不先做國外，我現(xiàn)在先做的國內(nèi)，我接到了美國五個州的邀請，包括舊金山，包括佛羅里達等等，而且下面就會有美國的州長來到訪我們的國家，到訪我的企業(yè)，我除了要在中國建立自己的大本營以外，還要去世界上去發(fā)展，這是一個基本思路，一定會實現(xiàn)的，這個和我們在國內(nèi)建大本營基本上是同步的，我已經(jīng)前后三次見了美國的幾個州長，議長，基本條件和合作方法最后都已經(jīng)進入到細節(jié)性談判，律師已經(jīng)代表我起草東西了。

中國網(wǎng)：那么我們現(xiàn)在國家也在鼓勵和支持新能源汽車的快速發(fā)展，我們現(xiàn)在正處在是十三五期間，咱們公司有沒有什么新的規(guī)劃？

張總：新的規(guī)劃就是我們首先完成這個第一期的投資，第一期的投資就是85個億。從電池，電機，控制系統(tǒng)一直到整車，完成一個系列化，至于說怎么來實現(xiàn)，那是經(jīng)營當(dāng)中的問題，但是從思路上，戰(zhàn)略上，就是一定要實現(xiàn)的而且我們希望計劃能在十三五期間得到完成。

中國網(wǎng)：您好張女士，我知道您是華商協(xié)會的秘書長，在中國其實有很多優(yōu)秀的企業(yè)，為什么選擇江蘇瑞陽成為華商協(xié)會的理事單位呢？

張秘書長：一個是我們對于這個項目非常了解，他創(chuàng)造這個項目在中國歷史上，電動車這塊兒是沒有的，再一個就是我們?nèi)A商協(xié)會，我們是2012年成立的成立以后呢，經(jīng)過三年的努力，我們要達到一個國際的品牌，把中國的民族產(chǎn)品，包括高科技，包括高科技產(chǎn)品走向全球，走向全世界，華商協(xié)會近三年來在全世界150個國家建立了直屬分會，我們有40多萬會員，首先我們要建立一個國際化的大平臺，我們現(xiàn)在準(zhǔn)備要召開一個全球的采購大會，很幸運今年十月份，我?guī)е袊髽I(yè)家走進了聯(lián)合國，參加聯(lián)合國成立七十年周年慶典，另外呢，需要聯(lián)合國的支持，所以回來以后，我們準(zhǔn)備開這次會議，要把中國的一些所有的品牌，包括新能源包括我們中國的優(yōu)秀產(chǎn)品，走向全世界，其實我們?nèi)A商協(xié)會做這個工作呢，就是為了給中國的企業(yè)打開一個國際的窗口，我們這么多年以來，包括張總他付出了10年的辛苦，他研發(fā)了這個新能源這個項目，這是公認的，對于我們中國來說，這是一個很好的新能源項目，所以說我們?nèi)A商協(xié)會有這么多全球的資源和華人華僑，我也要讓他們享受到中國自己制造的一些新能源品牌。所以我選擇這個單位是有重大意義的，也是代表我們中國走向全世界一個很好的項目。

中國網(wǎng)：我們?nèi)A商協(xié)會能為這些優(yōu)秀的企業(yè)提供哪些幫助呢？

張秘書長：華商協(xié)會在全球，建立了150個國家的直屬分會，就為了做國際貿(mào)易，我們給企業(yè)帶來什么利益呢？首先讓他們的產(chǎn)品走出國門，第二個就是讓全世界的人，包括我們?nèi)A人，包括國外的企業(yè)，讓他們和我們之間產(chǎn)生國際貿(mào)易，這樣的話，快速帶動我們中國經(jīng)濟的發(fā)展。

中國網(wǎng)：我們現(xiàn)在最多的話題之一就是霧霾了，那我們把治理霧霾更多的關(guān)注點放在了減少排量上，新能源汽車，我們希望它的普及能為我們真正帶來綠色的能量，也期待著這一天早些到來，感謝您收看本期節(jié)目，我們下期再會。

江蘇瑞陽張玉清的新能源夢想

視頻點播

訪談實錄

網(wǎng)友互動

欄目組聯(lián)系方式：